懷念去年8月份，大章紅收穫的季節

選擇一份職業，也是在選擇一種人生態度，在輾轉這麼多年之後，最後選擇以海產經營為生，其實更多的不是為了生存，而是為了生活，誰不曾年少的時候，懷揣過一顆想要征服藍色海洋的心？

隨着疫情的臨近結束，維多利亞號出海的船期也預定了，是這個月的20幾號，等了那麼久，終於又可以踏上出海的旅途，一想到一大片清澈的藍海，還有鮮美的海鮮，金槍魚、黃雞、大章紅……光想想，就令人激動。

讓我不禁回想去年8月，大章紅收穫滿滿的情形。2019年8月初，我們一行人從廣東佛山出發，去往廣東台山市銅鼓碼頭。

【台山市】台山市除了以“全國第一僑鄉”、“國科技綜合實力百強縣（市）之一”，“廣東省科技實力強縣（市）之一”以外，其海產業在廣東也是比較出名的，因為它的整體產業比較完善和成熟，從基礎設施到生產、加工產業鏈都有。

從佛山西站坐火車到台山站，需要大概兩個多小時，接着就只有開車才能直達銅鼓碼頭。在車上的一路，我們都在討論魚情，和其他農業不同，海釣海產經營是一個靠天吃飯的行業，收穫是多是少，全看魚情。最後，終於來到銅鼓碼頭，近海基本上已經沒有什麼可釣的海魚，我們是打算出遠海船釣。

【船釣】海釣的形式之一，和在岸邊的磯釣不同，船釣基本上是出海海釣的，而不同船的大小，動力，其可船釣的範圍也不同，那些小皮划艇或者動力小的船隻，只能在近海附近海釣；只有大型的海釣作業船才能出遠海釣，我們的維多利亞號就屬於大型船隻。

乘着風浪，我們的維多利亞號駛出了碼頭，準備開往100裏左右的海域，海釣各種底魚，例如：火點，石斑，黃雞，十斤左右的章紅，還有各種鯛魚，這個過程大概會花費我們一個白天。

【底魚】所謂底魚，也就是底棲性的海魚，因為不同海魚喜歡生存的海流層是不同，有的在上層，有的在中層，而有的還會在中上層之間迴游，所以這也決定了海釣者在海釣時，需要根據不同的對象魚，收放不同長度的魚線。

海風吹拂，還帶着絲絲的魚腥味，等待的魚上鈎的過程，總是比較煎熬的，明明特製了濃郁蝦類餌料，怎麼還沒有魚上鈎？當我這麼想時，竿稍突然有了下扯的動作，是有魚上鈎了。不知是什麼魚，需要一拉一放，舒張有度地和魚周旋，期望不要斷線。經過一番周折，原來是一條清水鰱，有10斤左右，這開局真不錯。

【注】海魚不同於淡水魚，它們的體型一般比較大，尤其偏肉食性海魚，攻擊性比較強，拉扯力也大。

不知什麼時候，海水開始變得左右亂流，我們選擇輪換放流釣位，但是魚情依舊不太好，只能是期待晚上能戰果累累了，通常晚上海釣的效果都會比白天好，因為船燈能夠吸引海魚……