小米官宣要造車，在釣魚人眼中並不看好，原因來自一款釣具產品

小米宣佈造車的消息，也有些時日。發佈會上，雷軍高調宣講“這將是我人生中最後一次重大的創業項目。我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰”，誠然在這樣的豪言壯志之下，作為三年小米用户的我，也頗受感動。

感動之餘，也生出一絲絲的擔心，畢竟這樣的跨界之戰。號稱營銷聖手的雷軍，是否能夠打開其他車企的護城河？或許，將來的事情，誰也説不準。可根據以前的一款，跨界釣具產品，或許釣魚人可以給出答案。

之所以説釣魚人能夠給出答案，其緣由在於小米有品商城，所售賣的一款釣竿説起。

先來説説這款釣竿的定位，釣竿的定位在入門級別。其次是塗裝，釣竿的塗裝，依然延續了小米簡潔靚麗的風格。然後是釣竿的做工，很多細節的處理和表達，都無法比擬傳統釣竿企業。最後，也是最重要的，供應鏈的整合問題。或許，小米釣竿的失敗，就在於此。

説完這些關鍵因素之後，接下來咱們就從定位，塗裝，做工和供應鏈，這四個角度，去探尋雷軍造車，將會遇到的難題。

釣竿和車，對於小米來説，同屬於跨界產品。在釣竿的影子上面，探尋造車的痕跡，也會得出頗具參考價值的信息。

從車的定位來講，小米可以選擇收割已有用户羣體。但如果收割已有用户羣體的話，那麼釣竿也可不在以完成這一任務，但結果卻不如人所願。

既然收割已有用户羣體，這一思路行不通。那麼，是否可以選擇入門級別，如同手機一樣，打開低端市場呢？這樣的答案是肯定的，但是在雷軍所公佈的視頻中，並沒有看出有這方面的考慮。

説到塗裝，或許小米簡潔的風格，能夠贏得市場的青睞。但汽車的美感，大都來自於線條和麪這兩個因素。若是不能夠尊重市場的喜好，必定也不會得到較好的市場青睞。

説回小米售賣的釣竿，小米釣竿的塗裝，在釣魚人的眼中，可以説是沒有塗裝，也就是釣魚人口中，常説的裸竿。在釣魚人羣逐漸年輕化的趨勢下，導致小米釣竿走向了沒落。

汽車作為家庭的大件物品，必然具有長久使用這一屬性。老百姓的俗話説“日久見人心”，當產品體驗的時間，越來越久之後。汽車的各種細節，也便會被用户，逐一挖掘出來。像如今汽車當中，異味，異響，底盤調教，電池低温容量等問題，都會在長時間的體驗當中，驗證雷軍造車的心，是否是一顆赤誠之心。

至少，在釣竿這一單類產品當中，並沒有看到小米的赤誠之心。其做工勉強屬於及格水平，甚至很多細節的處理之處，像手把節的握感，後堵的處理，竿節連接處的間隙，都不足以見到赤誠之心。

最後來説，最為重要的供應鏈問題。小米出售的釣竿，是由一家釣具企業所代工生產的。代工生產，自然也會有着代工生產的屬性和畢竟。若是雷軍依然選擇代工，那麼永遠也沒有機會打破其他車企的護城河。

在發佈會上，雷軍宣言前期投入一百個億去造小米汽車。這一金額在傳統汽車媒體人的評論中，顯然是遠遠不夠的。那麼，如果要是自建汽車生產線，雷軍將要投入的資金將會更多。在這樣表象的背後，雷軍不僅僅承擔着戰績，聲譽，還承擔着，資金等問題。

最後，或許本文觀點，並不能夠觸及大佬們的思維層級。但站在釣魚人的角度講，若不能夠在釣竿的失敗中，吸取經驗。造車之時，依然走在釣竿的老路上面，也必定會遭至不必要的結局。

希望，早期釣竿的跨界經驗，是雷軍的提前佈局，為造車而捨棄的一枚棋子。最後的最後，祝願雷軍造車成功，使華系車，也能夠屹立於汽車工業之林。